MOLDOVA, ACUM AI SLOGAN TURISTIC!

Ospitalitate, Tradiție, Mister - este noul slogan turistic al Republicii Moldova. Rețelele sociale sunt dezamăgite, experții în marketing sunt rezervați, iar guvernanții ca de obicei optimiști. "Într-adevăr, avem tradiții. Poporul nostru e ospitalier. – declara șeful Agenției Turismului.  

Sa fie oare chiar așa?

Ospitalitate. Pentru a răspunde la întrebarea dacă este, sau nu este ospitalitatea un element care ar determina un potențial turist sa viziteze Moldova, va propun sa ne gândim ce ne determină pe noi, atunci când mergem în vacanță, să alegem o destinație turistica sau alta. Înainte de a verifica dacă poporul țării pe care am vrea s-o vizităm este ospitalier sau nu, ne interesăm despre:

-  Natura obiectivelor turistice;

-  Numărul curselor aeriene și prețurile la bilete;

-  Oferta și prețurile hotelurilor;

-  Oferta și prețul restaurantelor;

-  Oferta teatrelor și sălilor de concerte;

- Cât de sigură este o primblare noaptea prin oraș, etc.

Acestea sunt elementele care trag la cântar când îți alegi o destinație turistică și nu așa zisa ospitalitate. Este suficient sa ne amintim despre ospitalitatea proverbială a popoarelor din Caucaz, dar care nu a generat explozii turistice în zone ca Daghestan , Republica Cecenă sau Ingușetia. In discordanta, avem exemplul Estoniei, locuitorii căreia sunt considerați ca fiind mai reci, dar doar în cele 9 luni ale anului 2013 a fost vizitată de 1.09 milioane turişti. Curios, persoanele care au decis ca ospitalitatea urmează a fi  „fişka moldovenească”,  ar putea să enunțe fără efort, cel puțin 5 popoare „ne-ospitaliere”?

Tradiție. Invocarea tradiției ca element de atracție turistică este în egală măsură ridicolă şi stupidă. Ce fel de tradiție au avut în vedere autorii? Ce asociere poate trezi în mintea unui potențial turist noțiunea de tradiție în contextul Republica Moldova? Pentru moment, Moldova este cunoscută în afară, pentru conflictul transnistrean, titlul de cea mai săracă țara din Europa şi prezența "tradițională" in Failed States Index in topul ţărilor bântuite de corupție şi declin economic. 

De altfel despre ce fel de tradiții poate fi vorba în cazul unei țări  cu o istorie de 22 ani? Invocarea tradiției Moldovei medievale este stupidă deoarece cea mai mare parte așa numitei „Moldovei lui Ștefan"  este parte a statului român. Tot acolo se află și întregul patrimoniu cultural şi spiritual al fostului Principat al Moldovei. Atunci despre ce fel de tradiție este vorba?

Mister. Cei care au decis ca noțiunea de mister ar caracteriza Republica Moldova probabil că nu au înțeles exact sensul acestui cuvânt.  Noi, cei care trăim in această țară  am putea enunța câteva elemente care s-ar încadra în noțiunea de mister? Dacă scriitorul Bram Stoker a reușit să creeze percepția de mister munților Transilvaniei, creația lui Tony Hawks n-a reușit să creeze Moldovei imaginea de Twin Peaks din estul Europei… Regizorul Viorel Mardare a remarcat, extrem de spiritual faptul ca „Sloganul ar trebui pronunțat foarte atent, așa încât mystery (mister) să nu se transforme în misery (mizerie)“.

Sloganul Ospitalitate, Tradiţie, Mister reflectă perfect nivelul de creativitate al actualei guvernări, care a plasat imaginea turistică a Republicii Moldova undeva între „Sărbătoarea vinului” şi „Caravela Culturii”. Ceva mai idiot nu-mi vine în minte.  

Un singur lucru nu înțeleg  de ce decizia de aprobare a sloganului turistic al țării să fie lăsată la discreția nivelului de cultură şi orizontului de imaginație al angajaților Agenției Turismului? Poate era bine să fie antrenați sociologi,   să fie create focus grupuri pentru a găsi ceva mai inteligent? Poate tinerii acestei țări merită mai mult decât perpetuarea imaginii moldoveanului create de propaganda sovietica - un soi de imbecil, mereu optimist, în costum național care "be jin", dansează dansuri populare și se închină în fața rusului?

Să ne amintim încă odată care au fost opțiunile. 

All start with a good wine

Enjoy the hospitality and traditions

Explore the unknown horizons

Hospitality. Traditions. Mystery

Small country with a big heart

The land of wine traditions

The stronghold of traditions

Traditions inspire

Welcome in our hospitable paradise

Welcome. Taste. Love

 Nu-i asa ca am avut de unde alege?

Междупланетный шахматный конгресс (Двенадцать стульев. Илья Ильф и Евгений Петров)

(...) Если вы согласитесь на мой проект, то спускаться из города на пристань вы будете по мраморным лестницам! Васюки станут центром десяти губерний! 

Раз — НКПС построит железнодорожную магистраль Москва-Васюки.  

Два — это гостиницы и небоскребы для размещения гостей.

Три — поднятие сельского хозяйства в радиусе на тысячу километров: гостей нужно снабжать — овощи, фрукты, икра, шоколадные конфеты. 
Четыре — Дворец, в котором будет происходить турнир

Пять — постройка гаражей для гостевого автотранспорта. 

Для передачи всему миру сенсационных результатов турнира придется построить сверхмощную радиостанцию. Это — в-шестых. Теперь относительно железнодорожной магистрали Москва-Васюки. Несомненно, таковая не будет обладать такой пропускной способностью, чтобы перевезти в Васюки всех желающих.

Отсюда вытекает аэропорт «Большие Васюки» — регулярное отправление почтовых самолетов и дирижаблей во все концы света, включая ЛосАнжелос и Мельбурн.

Не беспокойтесь,— сказал Остап,— мой проект гарантирует вашему городу неслыханный расцвет производительных сил.

Жители Москвы, стесненные жилищным кризисом, бросятся в ваш великолепный город. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда приезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, Москва — в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира.

Ослепительные перспективы развернулись перед васюкинскими любителями. Пределы комнаты расширились. Гнилые стены коннозаводского гнезда рухнули, и вместо них в голубое небо ушел стеклянный тридцатитрехэтажный дворец шахматной мысли…

Между тем преследователи, которые только сейчас поняли, что план превращения Васюков в Нью-Москву рухнул и что гроссмейстер увозит из города пятьдесят кровных васюкинских рублей...

            ДЕРЖИТЕ ГРОССМЕЙСТЕРА!

Rețete de succes, sau cum să pizdeşti corect o bancă

Schema unu.


Iei una bucată bancă normală, te înţelegi cu "cine trebu", îţi dă câteva miliarde credite pe gaj fictiv, din cauza gajului ficitiv creditul devine neperformant. Fiind neperformant, nu mai trebuie să-l întorci. Banca nimereşte în picaj liber dar vine statul (Parlamentul) şi o susţine cu câteva sute de milioane pentru recapitalizare. Banca devine absolut stabilă. Pe urmă statul (Guvernul) decide să emită acţinui suplimentare şi tot el decide să nu le cumpere. Iar tu, pe banii luaţi din creditele pe care nu trebuie să le întorci iei şi cumperi toate acţiunile noi şi deţii încă 23,3% din acţiuni. Iar cât ţine de creditele vechi - acum poţi să gajezi chiar acţiunile băncii. Uite aşa dacă te înţelegi "cu cine trebu" poţi cumperi o bancă pe banii băncii.

Importnat este să nu zică nimeni nimic. Ca să se facă că nu văd nimic, trebuie şi tu să te faci că nu vezi ceva.


Schema doi - scurt pe doi.


Pentru că te-ai făcut că nu vezi ceva, ai la dispoziţie următoarea mişcare. Iei una bucată aeroport cu rezultate economice foarte bune şi îl dai pe gratis la nişte paţani din Daghestan, pe 50 ani. Gata - scurt pe doi. 230 mln euro investiţi înseamnă în cel mai bun caz 100, banii ăştia se recuperează în cel mult 10 ani, pe urmă alde gareacie gornîe parni o să mulgă moldovenii de bani. Şi nu-l întrebaţi pe Lazăr, el este "nepriciom".
Aşa că ne vedem la Vilnius.  


Şi una generică...

sursa:http://pashavaleriu.blogspot.com/ 

WHO IS MR. VLADIMIR FILAT SAU DE CE HOŢI AU RAITING MARE IN CEA MAI SĂRACA TARA DIN EUROPA!

Astăzi la toate colțurile se vorbește despre faptul că Vladimir Filat a preluat controlul asupra Băncii de Economii a Moldovei. Presa a relatat cu lux de amănunte cum Timp de 3 ani, Vladimir  Filat şi anturajul său au jefuit BEM de peste 1 miliard de lei, iar în final a creat o comisie "guvernamentala"  care finalizat procesul. Banal vorbind: a furat-o.  Mulți consideră ca fostul premier s-a dedat la jafuri ordinare a proprietății publice la amurgul carierei sale. Este greșit.  Va propun să ne amintim  de isprăvile din tinerețea fostului premier și să ne răspundem la întrebarea de ce hoții au raiting mare în cea mai săracă țară din Europa.  

WHO IS MR. VLADIMIR FILAT? 

Vladimir Filat, a devenit cunoscut la finele anilor 90 datorita unei operații de răsunet: vânzarea a sase avioane “TU-154? unei firme rusești, prin negocieri directe, de către o comisie speciala al cărei președinte a fost Vladimir Filat. Cele sase aparate de zbor, dintre care doar doua erau scoase din uz, au fost vândute pentru 1 milion 110 mii dolari.

FALIMENTAREA INDUSTRIEI TUTUNULUI

Mai apoi, Vladimir Filat, în calitatea sa de director general al Societății Comerciale “RoMold Trading SRL”, cu sediul la Iaşi, a semnat cu “Tutun SA” (Combinatul de tutun din Chișinău), la 8 octombrie 1997, un “contract de distribuire exclusiva” pe teritoriul României a tuturor produselor de tutun ale combinatului. Chiar si după numirea în funcția de director al Departamentului Privatizării si Administrării Proprietății de Stat, Vladimir Filat (PD), contrar legislației in vigoare, si-a continuat activitatea de om de afaceri. In conformitate cu clauza 5.1 a contractului, "Romold Trading" urma sa achite în avans prețul fiecărui transport. Aceste prevederi contractuale nu au fost respectate niciodată, la sfârşitul anului 1998 "Romold Trading" fiind dator Combinatului de tutun 657.017 lei (sau 107.867,5 dolari SUA).

Aflându-se în funcția de director general al Departamentului privatizării si administrării proprietății de stat, Vladimir Filat își continua afacerea, în calitatea sa de funcționar de stat, și în prejudiciul “Tutun SA”….constituiau 1 milion 576 mii 501 lei moldovenești  De menționat ca “Tutun SA” avea, în 1998, datorii fata de Bugetul de Stat, la capitolul impozite, de aproape 70 milioane lei moldovenești  Aceste fapte au fost confirmate si de controlul efectuat la S.A. "Tutun-CTC" de către Departamentul Control Financiar si Revizie al Ministerului Finanțelor la solicitarea Comisiei de ancheta.   

DOSAR PENAL IN ROMÂNIA

Pentru afacerea cu țigări “MT” coordonata de Vladimir Filat a fost intentat un dosar la Parchetul Iași, trimis apoi Parchetului Tribunalului București. Potrivit rechizitoriului, Filat urma sa fie trimis in judecata, după stabilirea întregii activități infracționale, inclusiv cea sub incidența Legii Siguranţei Naționale a României. Vladimir Filat a montat o adevărata rețea infracțională si de influenta la diverse niveluri decizionale ale statului roman – Direcția Generala a Vămilor  Ministerul Finanțelor – pentru a aduce țigări “MT” de contrabanda. Organele Politiei județului Iași, împreuna cu ale altei instituții de control, au organizat, la 12 septembrie 1998, un flagrant prin care au fost capturate patru TIR-uri cu 1.852.400 pachete ţigări MT de contrabanda, in valoare de 7.409.600.000 lei (româneşti).

Captura a fost posibila si datorita intervenţiei in acest caz a SRI, care a monitorizat, potrivit mandatului nr. 00492/1998 al Parchetului Curţii Supreme de Justiţie, convorbirile telefonice ale lui Filat si a stabilit conexiunile cu autoritati si oameni de afaceri din România, precum si organizarea transportului ilegal, pus la punct cu toate detaliile de Vladimir Filat.

Din materialele anchetei declanşate în Româna rezultă, că Vladimir Filat, împreună cu cetăţenii României, Stan Ionel – director general al Societăţii Comerciale „ROMOLD Trading” SRL Iaşi, Burlacu Cristian – angajat al societăţii menţionate şi Burlacu Gheorghe – adjunctul şefului vămii Iaşi, s-au asociat în scopul săvârşirii infracţiunilor pe teritoriul României, iar la 12 septembrie 1998, prin folosirea documentelor vamale false, au importat din Republica Moldova ţigări în cantitate de 1.852.400 pachete „MT”, în valoare de 7.409.600.000 lei româneşti.

Prin rechizitoriul nr.1597/P/1998 din 15 februarie 1999 al Parchetului de pe lângă Tribunalul Iaşi s-a dispus trimiterea în judecată a inculpaţilor Stan Ionel, Burlacu Cristian şi Burlacu Gheroghe. În cadrul urmăririi penale au fost expediate interpelări în adresa Serviciului Vamal, a fost solicitată Combinatului “Tutun CTC” prezentarea pachetului de documente aferent comercializării ţigărilor firmei „ROMOLD Trading” SRL Iaşi şi exportării (documentelor de vămuire) în România. Documentele menţionate au fost nimicite din motivul expirării termenului de păstrare.

La 22 noiembrie 1999 de la Parchetul de pe lângă Curtea Supremă de Justiţie a României în adresa Procuraturii Generale a Republicii Moldova a parvenit solicitarea de a prelua urmărirea penală în privinţa cetăţeanului Republicii Moldova Vladimir Filat.

CUM A SCĂPAT VLADIMIR FILAT DE PUŞCĂRIE IN DOSARUL "ŢIGARETA"? 

Ex-procurorul general Mircea Iuga a avut un rol important si in exonerarea lui Vladmir Filat de răspundere în dosarul "ţigareta".   Partidul Democrat  din care făcea parte şi Vladimir Filat l-a numit în funcţia de procuror general pe  Mircea Iuga. Acesta era ruda prin alianţa cu ex-deputatul (PD) Gheorghe Marin. (În 2007  Gheorghe Marin, a  părăsit PD şi a fondat împreună cu Vladimir Filat PLDM). Mircea Iuga a l-a rugămintea  protectorilor săi din Parlament, a acceptat să acopere matrapazlâcurile lui Vladimir Filat, prin torpilarea, ani în şir, a urmăririi penale în acest caz.  Dosarul penal în cazul "ţigareta" - (nr.2008978044) a fost clasat in anul 2009, când Vladimir Filat deţinea funcţia de Prim Ministru al Republicii Moldova.

LISTA DOSARELOR PENALE PRONITE IMPOTRIVA LUI VLADMIR FILAT

Pe lângă afacerile “TU 154? si “Combinatul de Tutun Chisinau”, care s-au aflat si in atenţia Comisiei de ancheta a Parlamentului, Vladimir Filat a mai fost implicat si in alte scandaluri de corupţie. Iată lista dosarelor penale intentante împotriva lui Vladimir Filat:

- nr.2004036626, pornită la 08.12.2004 pe semnele componenţei de infracţiune prevăzute de art.328 alin.(3) lit.a) Cod penal, pe faptul depăşirii atribuţiilor de serviciu de către factorii de decizie ai Primăriei mun. Chişinău şi Departamentului Privatizării;

- nr.2008028169, pornită la 07.08.2008 pe semnele componenţei de infracţiune prevăzute de art.328 alin.(3) lit.d) Cod penal, pe faptul depăşirii atribuţiilor de serviciu de către factorii de decizie ai Primăriei mun. Chişinău şi ai S.A. „Edilitate” la înstrăinarea pensiunii „Moldova” din or. Truscaveţ (Ucraina);

- nr.2004028042, pornită la 09.04.2004 pe elementele infracţiunii prevăzute de art.329 alin.(1) Cod penal, pe faptul neglijenţei în serviciu comise de către persoanele cu funcţii de răspundere ale Departamentului Privatizării în cadrul realizării acţiunilor statului în S.A. „IPTEH”;

- nr.2008036570, pornită la 30.06.2008 în baza art.185 alin.(3) Cod penal (în redacţia anului 1961) pe faptul depăşirii atribuţiilor de serviciu de către factorii de decizie din cadrul Departamentului Privatizării şi Administrării Proprietăţii de Stat la privatizarea patrimoniului SA” Ciment” din or. Rezina. Actualmente, în cadrul cauzei penale este dispusă şi se efectuează expertiza judiciar-contabilă, care nu este finisată;

- nr.2008978043 (Procuratura Anticorupţie) pornită în baza elementelor infracţiunii prevăzute de art.185 alin.(3) Cod penal (în redacţia anului 1961) pe faptul depăşirii atribuţiilor de serviciu, săvîrşite de către persoane cu înalte funcţii de răspundere din cadrul Guvernului Republicii Moldova, Departamentului Privatizării şi Administrării Proprietăţii de Stat, Administraţiei de Stat a Aviaţiei Civile, Companiei de Stat „Air Moldova” la comercializarea a 6 avioane TU-154B;

După acest CV impresionat, mai este cineva mirat de ce Vladimir Filat a furat Banca de Economii a Moldovei? Nu, deoarece în cea mai săracă ţară din Europa,  dacă furi cu vagonul n-ai nici o șansă sa ajungi la pușcărie. 

Mai are cineva dubii de ce suntem cea mai săracă ţară din Europa?

Prima lovitura a lui Vlad Filat: "AFACEREA TUPOLEV"

(EXTRAS) RAPORTUL COMISIEI DE 

ANCHETA PRIVIND MODUL DE COMERCIALIZARE A

 AVIOANELOR TU 154B

La 3 noiembrie 1998, in sedinta Comisiei de ancheta a fost discutata problema avioanelor TU 154, una dintre afacerile cele mai scandaloase ale perioadei.

 Referitor la modul de comercializare a avioanelor TU 154B, Comisia de ancheta a scos in evidenta numeroase aspecte cu caracter infractional. Spre mijlocul anului 1997, conducerea Companiei Aeriene de Stat "Air Moldova", analizand starea economico-financiara a Companiei, precum si situatia creata pe piata transporturilor aeriene, a ajuns la concluzia ca este necesara innoirea parcului de aeronave. Se avea in vedere comercializarea aeronavelor bune de utilizat (de tipurile TU 134A - 2 unitati, TU 154B - 6 unitati si AN 26B - 3 unitati), achizitionarea unor avioane de tip mai mic (IAK 42), precum si a unor piese de schimb necesare pentru reparatia altor avioane din parcul Companiei "Air Moldova". Problema parcului de avioane a fost adusa la cunostinta Administratiei de Stat a Aviatiei Civile, care a fost de acord cu solutiile propuse de conducerea Companiei. Pentru realizarea celor propuse, la 7 octombrie 1997 "Air Moldova" a incheiat cu firma "ARD-plus" SRL un Protocol de intentii, precum si un Acord privind activitatea economico-financiara comuna. Aceste acte prevad vanzarea a 6 avioane TU 154 si a 2 avioane TU 134 catre Societatea pe actiuni de tip deschis "Aviazapciast" din Federatia Rusa, firma "ARD-plus" figurand in calitate de reprezentant al companiei rusesti. 

Chiar de la inceput, conducerea Companiei de Stat "Air Moldova" a optat pentru comercializarea avioanelor respective prin intermediul negocierilor directe cu "Aviazapciast". In acest sens, Directorul general al "Air Moldova" Petru Ciobanu, prin scrisoarea nr. 03/50 din 12.01.98, solicita sprijinul Administratiei de Stat a Aviatiei Civile pentru organizarea negocierilor directe in vederea comercializarii avioanelor TU 154. Insa Legea privind Programul de privatizare pentru anii 1997-1998 (intrata in vigoare pe data de 11 septembrie 1997) permite comercializarea unor bunuri din patrimoniul statului prin negocieri directe doar in cazul unui singur cumparator si cu conditia ca patrimoniul care a fost scos anterior la licitatie sau concurs de cel putin doua ori (art. 16 (1) al Legii). Astfel, a avut loc deturnarea procesului de privatizare a avioanelor de la procedura prescrisa de legislatia in vigoare.

Firma de audit KPMG Moldova SRL, contractata pentru a evalua costul avioanelor TU 154 si AN 26 din patrimoniul "Air Moldova", a prezentat la 28 februarie 1998 Actul de evaluare a costului parcului de avioane. Conform acestuia, costul de piata a 6 avioane TU 154B din patrimoniul CAS "Air Moldova" se cuprinde in limitele a 640.000 - 790.000 dolari SUA.

12 martie 1998. Petru Ciobanu adreseaza Ministerului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat scrisoarea nr. 04/265 in care iarasi insista asupra negocierilor directe ca modalitate de comercializare a 6 avioane TU 154. Dand curs initiativei Companiei de Stat "Air Moldova", Ministerul Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat, ca unic administrator a proprietatii statului, aproba comercializarea avioanelor in cauza prin licitatie, desemnand Agentia Teritoriala Chisinau in calitate de responsabil pentru operatiunea de estimare si pentru organizarea licitatiei.

Prin ordinul nr. 35 din 27 martie 1998, semnat de Petru Ciobanu, este creata Comisia pentru vanzarea activelor neutilizate, in conformitate cu Regulamentul privind modul de privatizare a activelor neutilizate in procesul tehnologic al intreprinderilor, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 665 din 29.11.96. Comisia a intocmit Actul de evaluare a activelor neutilizate in procesul tehnologic al CAS "Air Moldova". Conform acestui act, pretul initial de vanzare a 6 avioane TU 154, propus de Comisie, era de 4.465.000 lei (950.000 dolari SUA la cursul zilei).

In continuare, Ministerul Privatizarii urma, in conformitate cu Regulamentul privind licitatiile cu strigare si negocierile directe (aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 1056 din 12.11.96), sa formeze o comisie de licitatie pentru comercializarea avioanelor respective.

Insa la 21 aprilie 1998 prim-ministrul Ion Ciubuc (favorit al lui Lucinschi), prin dispozitia nr. 1405-505, dispune comercializarea avioanelor prin negocieri directe. In copia scrisorii se vede bine ca sintagma "Realizarea definitiva se va efectua dupa decizia Guvernului" a fost adaugata ulterior. In baza acesteia, Ministrul Privatizarii Iurie Badar (omul presedintelui Lucinschi) il desemneaza pe viceministrul Zosim Bodiu sa supravegheze tranzactia respectiva.

Nici dupa formarea noului Guvern al ADR Ciubuc-2, procesul de comercializare a avioanelor nu a intrat pe fagasul legalitatii. De fapt, avioanele respective au fost vandute in doar cateva zile, dupa ce timp de mai bine de jumatate de an soarta lor a fost incerta. Astfel, pe data de 10 iunie 1998 viceprim-ministrul Ion Sturza (PD) expediaza prim-ministrului Ion Ciubuc scrisoarea nr. 34-1986 in care se pronunta in favoarea desfasurarii negocierilor directe, ignorand etapa obligatorie a cel putin doua licitatii. Foarte prompt, prin dispozitia nr. 1408-681 din 11.06.98, prim-ministrul Ion Ciubuc permite comercializarea avioanelor la preturile stabilite prin negocieri directe.

A doua zi, pe data de 12 iunie 1998 setul format din 6 avioane TU 154 este transmis de la Agentia teritoriala Chisinau pentru privatizare la Comisia de negocieri directe. Procesul verbal privind transmiterea-preluarea setului este semnat si de catre Vladimir Filat (PD), director general al Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat, care apare in actul respectiv ca presedinte al comisiei de negocieri directe. Este de retinut ca respectiva comisie de negocieri directe a fost formata prin Ordinul Ministerului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat nr. 111 din 17 iunie 1998 (minister care era, de fapt, deja desfiintat ca urmare a modificarii structurii Guvernului). 

Reiese ca presedintele comisiei de negocieri directe Vladimir Filat semna procese verbale in numele acesteia cu cinci zile inainte de formarea respectivei comisii. Ordinul nr. 111, prin care a fost formata comisia de negocieri directe, ridica mai multe semne de intrebare. In componenta comisiei sunt incluse persoane din doua structuri care nu au coexistat nici o zi: Directorul general al Departamentul Privatizarii si viceministrul privatizarii. Mai mult decat atat, ordinul a fost semnat de Zinaida Grafchin, viceministru al privatizarii. Fiind interpelat in legatura cu Ordinul nr. 111, viceprim-ministrul Ion Sturza nu a dat un raspuns satisfacator. Nici Zosim Bodiu, ex-viceministru al privatizarii, ulterior vicedirector al Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat, fiind intrebat despre acest ordin in sedinta Comisiei de ancheta, nu a lamurit neclaritatile aparute.

Aceasta Comisie de negocieri directe a activat doar o singura zi. Pe data de 18 iunie 1998 (a doua zi dupa formarea comisiei) Serghei Leontiev, reprezentantul Societatii pe actiuni "Aviazapciast" din Federatia Rusa, a depus cererea pentru participare la negocieri directe, negocieri care au avut loc in aceeasi zi de 18 iunie 1998. In urma acestor negocieri a fost intocmit procesul-verbal nr. 2, conform caruia pretul initial al lotului era de 950.000 dolari SUA, iar pretul final a fost stabilit la suma de 1.110.000 dolari SUA. 

Persoane din componenta comisiei de negocieri au declarat in sedinta Comisiei de ancheta ca cifra de 1.110.000 dolari SUA a fost propusa de Vladimir Filat, presedintele comisiei de comercializare a avioanelor si acceptata de membrii comisiei. 

Pe data de 14 iulie 1998 a fost semnat Contractul nr. 44 intre Compania Aeriana de Stat "Air Moldova" si Societatea pe actiuni "Aviazapciast". Conform clauzelor acestui contract, Societatea pe actiuni "Aviazapciast" cumpara de la "Air Moldova" 6 avioane TU 154 la pretul total de 1.110.000 dolari SUA. Pe parcursul examinarii acestui caz, Comisia de ancheta a solicitat concursul unor organe de stat. Astfel, in demersul Comisiei catre ministrul Securitatii Nationale Tudor Botnaru, acesta a fost rugat sa clarifice daca avionul TU 154 cu numarul de bord 85332, vandut companiei "Aviazapciast", a fost revandut ulterior Detasamentului aviatiei civile din orasul Djambul, Kazahstan, care la randul sau a dat aeronava in arenda unei firme dintr-o tara araba.

Ministrul Tudor Botnaru in raspunsul sau afirma ca unul din cele sase avioane marca TU154, nr. de bord 95324, a fost revandut de catre "Aviazapciast" companiei "Crilia Taraza" din orasul Taraz, Kazahstan, iar cazul privind implicarea lui Iurie Armas la fondarea acestei companii se cerceteaza. 

Pe numele Prim-ministrului Ion Ciubuc au fost expediate scrisorile nr. 1/2 - 50 din 16 octombrie 1998 si nr. 363 din 21 octombrie 1998 etc. Din raspunsurile parvenite, reiese ca vinovati sunt Administratia de Stat a aviatiei Civile, Compania de Stat "AIR Moldova", Ministerul Privatizarii, Administrarii de Stat si Ministerul Economiei si Reformelor. Nici un functionar al acestor institutii n-a fost pedepsit.Comisia de ancheta a ajuns la concluzia ca atat cele 21 de avioane MIG-29 din dotarea Armatei Nationale, cat si cele 6 avioane de tipul TU 154B din patrimoniul Companiei Aeriene de Stat "Air Moldova" au fost comercializate cu incalcari grave ale legislatiei in vigoare. Mai mult, in ambele cazuri pretul avioanelor a fost stabilit in mod arbitrar, fara a se respecta procedura legala. 

Comisia de ancheta a considerat ca urmatoarele persoane se fac vinovate de multiplele incalcari ale legislatiei comise in procesul comercializarii avioanelor MIG-29 si TU 154B:

- Petru Lucinschi, Presedintele Republicii Moldova. A autorizat comercializarea avioanelor militare MIG-29, incalcand Legea privind Programul de privatizare pentru anii 1997-1998;

- Ion Ciubuc (omul lui Lucinschi), prim-ministru al Republicii Moldova. Fiind la curent cu tranzactia ce se pregatea pentru vanzarea avioanelor MIG-29 nu a intreprins nimic pentru a o orienta pe fagasul legalitatii.

- Valeriu Pasat (sprijinit de PD), Ministrul Apararii. Principalul responsabil de comercializarea ilegala a avioanelor MIG-29, a semnat Acordul care prevede vanzarea celor 21 de avioane MIG-29, contrar prevederilor legii citate;

- Ion Sturza (PD), viceprim-ministru, Ministrul Economiei si Reformelor. A sprijinit ideea privatizarii avioanelor TU 154B prin negocieri directe si a permis Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat, subordonat dansului, sa efectueze operatiunea ilegala de comercializare a avioanelor respective;

- Vladimir Filat (PD), directorul Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat. Executantul principal al afacerii ilegale de vanzare a avioanelor TU 154B, vinovat si de faptul ca a semnat, in numele unei Comisii de negocieri inexistente, procesul verbal de preluare a setului din 6 avioane TU 154B;

- Nicolae Tabacaru (PD), Ministrul Afacerilor Externe. A eliberat depline puteri ministrului Pasat pentru a semna in numele Republicii Moldova Acordul care prevede vanzarea celor 21 avioane MIG-29 cu incalcarea Legii privind Programul de privatizare pentru anii 1997-1998;

- Dumitru Motpan, fostul Presedinte al Parlamentului. Fiind la curent cu tranzactia ce se pregatea de comercializare a avioanelor militare MIG-29 a tolerat derularea acesteia, contrar prevederilor legale;

- Grigore Bratunov, fostul presedinte al comisiei parlamentare pentru securitatea statului si asigurarea ordinii publice. Fiind informat despre operatiunea de vanzare a avioanelor MIG-29 nu a luat masuri pentru a asigura adoptarea unei decizii legale de catre Parlament;

- Petru Ciobanu, Director general al CAS "Air Moldova". In calitatea sa de administrator al avioanelor din proprietatea statului, a initiat procedura ilegala de comercializare a avioanelor TU 154B prin negocieri directe;

- Zosim Bodiu, fost viceministru al Privatizarii, actualmente vicedirector al Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat. In calitate de membru al Comisiei de negocieri directe pentru comercializarea avioanelor TU 154B a contribuit la privatizarea ilegala a avioanelor din proprietatea statului;

- Zinaida Grafchin, fost viceministru al Privatizarii, actualmente vicedirector al Departamentului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat. A semnat Ordinul de creare a Comisiei de negocieri directe, ignorand etapele obligatorii ale privatizarii, stabilite de Legea mentionata;

- Constantin Lozovanu, directorul Agentiei teritoriale de privatizare Chisinau. Contrar prevederilor legale si Ordinului Ministerului Privatizarii si Administrarii Proprietatii de Stat nr. 03-05-1159 din 23.03.98, care punea estimarea si organizarea licitatiei in sarcina Agentiei teritoriale de privatizare Chisinau, a transmis setul format din 6 avioane TU 154B Comisiei de negocieri directe;

- Iurie Armasu, fost director general al Administratiei de Stat a Aviatiei Civile. S-a impotrivit derularii unui contract de arenda cu compania "Air Balkan", contract care, in opinia Comisiei de ancheta, era mai avantajos decat alte variante.

Procuratura Generala si Curtea de Conturi, solicitate de Comisia de ancheta, au refuzat sa colaboreze iar Comisia de ancheta a propus grupurilor parlamentare ale CDM, condus de Mircea Snegur, si BpMDP, condus de Dimitru Diacov, sa retraga sprijinul politic demnitarilor mentionati care au fost inaintati de catre fractiunile respective pentru posturile pe care le detin. Liderii vizati nu au dat curs solicitarii respective.

Fata de datele Comisiei de ancheta din acea perioada se adauga si noile date aparute in cursul lunii ianuarie 2001. In afacerea MIG-21 oficialitatile Republicii Moldova si-au insusit in beneficiu propriu toate cele 40 mil. USD cash, iar firma intermediara Virtual Defense International, cu sediul la Washington, a fost pagubita de 9 mil USD, contravaloarea comisonului. Firma care a mediat afacerea cu MIG-uri-le este formata din fosti oficiali ai CIA, FBI, Departamentul Apararii, Departamentul Comertului si Departamentul de Stat a Statelor Unite care au actionat in judecata Guvernul Republicii Moldova. Pana acum s-au prezentat la audieri fostul ministru al Justitiei , Ion Paduraru (PFD), si fostul ministru al Apararii Valeriu Pasat (favorit al lui Lucinschi), precum si alte oficialitati de rang mai mic. Petru Lucinschi era implicat direct in aceasta afacere, deoarece in perioada negocierilor un consilier al Presedintelui a cerut sa fie varsat intr-un cont bancar secret suma de 2 mil USD, dedusa din valoarea comisionului. La toate intalnirile cu oficialitatile statului a fost prezent si Boris Birstein, despre care se stie ca este in foarte stranse legaturi cu mafia Rusa